По руководство по ремонту двигателя wlt 2 5v турбодизель скачать

Двигатели Mazda WL.

О концепте, технических особенностях и истории создания этих двигателей читайте ниже. Пару слов о линейке ДВС. ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Линейка агрегатов с маркировкой «WL» от Mazda представляет собой типичные дизели, используемые для оснащения крупногабаритных машин. Устанавливались данные двигатели только в модели самого автоконцерна. Основными из них были минивэны и внедорожники, однако ограниченными сериями моторы «WL» также встречаются у некоторых микроавтобусах и пикапах. Отличительными особенностями этих агрегатов считается неплохая тяга при относительно невысокой мощности. Моторный ряд «WL» включает два базовых мотора:

WL – дизельный атмосферник с 90-100 лошадиными силами и 2,5-литровым объемом. WL-T – турбированный дизель с мощностью до 130 лошадиных сил и теми же 2,5 литрами объема. Помимо отмеченных вариаций, из WL можно встретить агрегаты «WL-C» и «WL-U». Эти моторы выпускались и в атмосферной, в турбированной вариациях. Их особенностью является тип используемой системы отвода газов. WL-C – двигатели для моделей, реализуемых в США и Европе, WL-U – моторы для японских дорог. В плане конструкции и мощности данные вариации двигателей «WL» совершенно идентичны обыкновенным атмосферникам и турбодизелям.

Производились все установки с 1994 по 2011 год. Представители рассматриваемого моторного ряда построены типичным образом для силовых установок 90-х, 00-х годов. Они имеют рядную конструкцию, 4 цилиндра и 8 или 16 клапанов. Питание — типичное для дизеля, и представлено электронно-управляемым инжектором с ТНВД. Система газораспределения построена на основе технологий «SOHC» или «DOHC», а турбина – Common Rail от Bosch с изменяемой геометрией лопаток. Привод ГРМ цепной, структура алюминиевая. Стоит отметить, что турбированные образцы WL имеют усиленную ЦПГ и слегка улучшению систему охлаждения.

В остальном же, кроме мощности, от атмосферников турбодизели линейки ничем не отличаются. Технические характеристики WL и перечень оснащаемых ими моделей. Производитель Mazda Марка мотора WL (WL-C, WL-U) Тип атмосферный Годы производства 1994-2011 ГБЦ алюминий Питание дизельный инжектор с ТНВД Схема построения рядный Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (2 или 4) Ход поршня, мм 90 Диаметр цилиндра, мм 91 Степень сжатия, бар 18 Объем двигателя, куб. см 2499 Мощность, л.с 90 Крутящий момент, Нм 245 Топливо ДТ Экологические нормы ЕВРО-3, ЕВРО-4 Расход топлива на 100 км пути - в городе 13 - по трассе 7.8 - в смешанном режиме езды 9.5 Расход масла, грамм на 1000 км до 800 Вид используемой смазки 10W-40 и аналоги Периодичность замены масла, км 10 000-15 000 Ресурс двигателя, км 500000 Возможности модернизации имеются, потенциал - 130 л.с. Расположение заводского номера задняя часть блока двигателя слева, недалеко от его соединения с КПП Оснащаемые модели Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Производитель Mazda Марка мотора WL-T (WL-C, WL-U) Тип турбированный Годы производства 1994-2011 ГБЦ алюминий Питание дизельный инжектор с ТНВД Схема построения рядный Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (2 или 4) Ход поршня, мм 92 Диаметр цилиндра, мм 93 Степень сжатия, бар 20 Объем двигателя, куб. см 2499 Мощность, л.с 130 Крутящий момент, Нм 294 Топливо ДТ Экологические нормы ЕВРО-3, ЕВРО-4 Расход топлива на 100 км пути - в городе 13.5 - по трассе 8.1 - в смешанном режиме езды 10.5 Расход масла, грамм на 1000 км до 1 000 Вид используемой смазки 10W-40 и аналоги Периодичность замены масла, км 10 000-15 000 Ресурс двигателя, км 500000 Возможности модернизации имеются, потенциал - 180 л.с. Расположение заводского номера задняя часть блока двигателя слева, недалеко от его соединения с КПП Оснащаемые модели Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B-series Mazda BT-50. Примечание! Отличия между атмосферной и турбированной вариацией моторов «WL» заключаются лишь в их мощности.

Конструкционно, все моторы идентичны. Естественно, у турбированного образца двигателя некоторые узлы слегка усилены, но общий концепт построения не изменен. Ремонт и обслуживание. Линейка двигателей «WL» является достаточно надежной для дизелей. Если судить по отзывам их эксплуататоров, типичных неисправностей моторы не имеют.

При своевременном и качественном обслуживании поломки любого WL – большая редкость. Чаще всего страдают не узлы самого агрегата, а: В случае неисправности атмосферного или турбированного WL желательно не заниматься самостоятельным ремонтом, так как конструкция у них специфична. Отремонтировать данные двигатели можно на любой профильной СТО Mazda или других качественных станциях. Стоимость ремонта невысока и равняется средним цифрам по обслуживанию аналогичных дизелей. Что касается тюнинга WL, то к нему владельцы моторов прибегают редко.

Как было отмечено ранее, они имеют неплохую тягу, устанавливаются в крупногабаритный транспорт и являются обыкновенными «работягами». Потенциал модернизации, конечно, есть, но зачастую он попросту не требует реализации. При желании из атмосферника WL можно выжать около 120-130 лошадиных сил, из турбодизеля линейки – 180. Стоит ли тратиться на подобный тюнинг или нет – решайте сами.