Порядок регулировки клапанов на део матиз 0 8 скачать

Регулировка клапанов Дэу Матиз 0.8.

Домкрат; Ключ рожково-накидной на 10 мм ; Трещотка с головкой на 10 мм ; Отвертка "-" ; Шестигранник на 5 мм ; Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz; Наждачная бумага или нож; Чистая ветошь. Как регулируются клапана на Матизе. Отключаем газовые форсунки и убираем их в сторону; Снимаем катушку зажигания; Откручиваем и снимаем клапанную крышку; Поддомкрачиваем переднее правое колесо; Устанавливаем двигатель на пятую передачу; Регулируем все клапана, проворачивая двигатель за колесо; После регулировки очищаем посадочное место на ГБЦ ; Устанавливаем на место клапанную крышку; Подключаем обратно всё отключенное ранее. Порядок регулировки клапанов Матиз 0.8. Регулировку клапанов на Дэу Матиз будем делать в два этапа. 1 Этап: Выставляем двигатель по меткам.

Поршень первого цилиндра должен быть в верхней мертвой точке. Регулируем два клапана первого цилиндра (впуск и выпуск). Регулируем зазоры на впускном клапане второго цилиндра. Регулируем выпускной клапан третьего цилиндра. 2 Этап: Проворачиваем двигатель по часовой стрелке. Коленвал должен сделать полный оборот (360°) . Распредвал прокрутиться на 180° . Регулируем зазоры на выпускном клапане второго цилиндра и на впускном клапане третьего цилиндра.

Схема регулировка клапанов Матиз. 1 цилиндр 2 цилиндр 3 цилиндр ВМТ Впуск + + - Выпуск + - + 360° Впуск - - + Выпуск - + - Чтобы добраться до клапанов на данном двигателе, нам необходимо убрать в сторону газовые форсунки. Корректором метим электроразъемы форсунок и отсоединяем разъемы. Отсоединяем электроразъем от впускного коллектора и отключаем газовые шланги от форсунок. Перед отсоединением шлангов, их также рекомендуем посетить по порядку цилиндров. Отключаем электроразъем от катушки зажигания и отключаем вакуумный шланг от впускного коллектора.

Отодвигаем газовые форсунки в сторону вместе со всеми проводами. Ключом на 10 мм откручиваем болты крепления катушки зажигания. Катушку откручиваем и убираем в сторону, провода со свечей можно не снимать. Теперь будем снимать клапанную крышку. Отсоединяем от неё патрубок картерных газов и шестигранной битой на 5 мм откручиваем шесть крепежных болтов крышки. Хотя можно шланг картерных газов и не отсоединять, а вместе с крышкой отодвинуть в сторону. Далее нам необходимо поддомкратить переднее правое колесо и поставить двигатель на пятую передачу.

Двигатель будем проворачивать прокручивая колесо по часовой стрелке. Чтобы не снимать защитный кожух ГРМ , будем ориентироваться по кулачкам распредвала. Схема регулировки выглядит так: Кулачок распредвала должен находиться в противоположной стороне рокера клапана. Прокручиваем двигатель, находим свободный клапан и регулируем его, выставляя необходимый зазор. Для регулировки тепловых зазоров нам понадобиться ключ рожково-накидной на 10мм, отвертка и щупы на 0,15 мм и 0,30 мм . Зазоры на впускных клапанах должны быть 0,15 мм , а на выпускных — 0,30 мм . Щуп необходимо устанавливать между клапаном и рокером. Ключом на 10 мм срываем контргайку регулировочного винта, а отверткой делаем нужный зазор.

При регулировке зазоров на впускных клапанах удобно воспользоваться трещоткой и насадкой под отвертку. Так как расстояние между регулировочным винтом и коллектором небольшое и отвертка не влазит. После проверки и регулировки всех тепловых зазоров необходимо подготовить посадочное место на ГБЦ под установку клапанной крышки. С помощью ножа или наждачной бумаги очищаем старый герметик и обезжириваем поверхность. Прокладку также обезжириваем и промазываем герметиком прогибающиеся стороны клапанной крышки.

При необходимости устанавливаем новую прокладку клапанной крышки. Устанавливаем клапанную крышку и собираем назад всё разобранное ранее.